كانت الرغبة في إنتاج سيارة صغيرة بميزانية منخفضة بين ممثلي صناعة السيارات المحلية متوترة لفترة طويلة. ومع ذلك ، بعد "أوكا" السوفياتية ، انتهت كل المحاولات الجديرة بالاهتمام إلى حد ما للقيام بذلك دون نتيجة تذكر. في أواخر التسعينيات ، تولى متخصصون من JSC ASM-Holding التي تم تأسيسها مؤخرًا هذه المهمة.
- في عام 1997 ، تم إطلاق مشروع "Bear". كان النموذج الأساسي للقرص الفرعي هو سيارة هاتشباك ذات أربعة مقاعد (على الرغم من أن الشركة المصنعة وضعتها على أنها "عربة ستيشن" ، إلا أن الجزء الخلفي القصير المتدلي يميزها بدقة على أنها هاتشباك) ، مصنوعة من سطح صلب قابل للإزالة وفقًا لمبدأ "لانداو" ، أي فوق المقاعد الخلفية. كان من المفترض أن يتجسد هيكل لوحة الإطار بإطار ملحوم مصنوع من أنابيب فولاذية منخفضة السبائك. وفقًا للمشروع ، كانت الألواح مصنوعة من مواد بوليمرية.
- في عام 1998 ، تم تصنيع العديد من السيارات ، حتى أن إحداها عُرضت في معرض موسكو للسيارات.
- في عام 2001 كتبت المجلة الرائعة "العلم والحياة" عن المشروع الجديد.
- في عام 2002 ، تم الإعلان عن الدفعة الأولى المزعومة من 128 "دب" ، لكن إطلاق سراحهم لم يبدأ قط.
تشبه القصة بشكل مؤلم مشروع LuAZ-1301 ، الذي تم تصميمه من نهاية "البيريسترويكا 1980s". بدا كل من تصميم ونوع جسم LuAZ-1301 مثل "الدب" ، إن لم يكن مثل المواطن الأصلي ، فعندئذٍ مثل ابن عمه. تم عرض مفهوم LuAZ في عام 2002 ، ومع ذلك ، مع بدء الإنتاج ، تأخر شيء ما ونتيجة لذلك (في نهاية العام نفسه) اعتبر مشروع السيارة قديمًا ، وكان إنتاجها غير مربح.
وهكذا ، في يونيو 2012 ، أصبح معروفًا من ممثلي JSC "ASM-Holding" أن مشروع "Bear" - سيكون! في الفترة من يوليو إلى سبتمبر ، سيتم تجميع الدفعة التجريبية الأولى في المرافق المستأجرة لإحدى ورش ZiL ، والتي كانت تنتج ثلاجات في السابق: 150 دبًا في هيكل هاتشباك ، و 100 دب في جسم شاحنة صغيرة. خطة الإنتاج - 5000 للسنة الأولى. بالنسبة للثانية ، يريدون مضاعفتها.
وفقًا للخصائص المذكورة في البيان الصحفي ، ستحتوي سيارات Mishka على:
- نفس هيئة لوحة الإطار التي تم الإعلان عنها في عام 1998.
- محرك بنزين رباعي الحجرات 1.3 لتر بقوة 70 حصان. - هذا يساوي 51.48 كيلو واط.
- علبة التروس ميكانيكية بخمس سرعات.
- السرعة القصوى 155 كم / ساعة.
- استهلاك الوقود المقدر 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر.
- الحجم المعلن للصندوق هو 400 (!) لتر و 800 (!) مع طي المقاعد الخلفية لأسفل.
الأبعاد الكلية (مم) للسيارة "بير":
- الطول - 3330 ؛
- العرض - 1575 ؛
- الارتفاع - 1442 ؛
- قاعدة العجلات - 2280 ؛
- الخلوص الأرضي (تطهير) - 185.
سيكون وزن السيارة الصغيرة 860 كجم ، ووزنها - 670 كجم.
ومن المفترض أيضًا أنه بناءً على طلب العميل سيكون من الممكن تجهيز سيارة الدفع الأمامي "ميشكا" بناقل حركة أوتوماتيكي على أربع مراحل ، وكذلك تركيب محرك من فولكس فاجن لوبو (1.0) ، بيجو -107 (1.0) أو Renault Twingo (1.2).
في المستقبل ، يريدون تجهيز السيارة بتكييف الهواء ، وإضافة توجيه كهربائي ، وكذلك تحسين التصميم الخارجي والداخلي بشكل طفيف. من المقرر إجراء التغييرات بمشاركة المصمم الإيطالي فرانكو سبارو.
بالنسبة لعام 2012 ، كانت الأسعار المعلنة لسيارة ميشكا 170000 روبل لسيارة ركاب و 195000 روبل لسيارة بيك أب.
أكثر ما تم الإعلان عنه من قبل الشركة المصنعة هو حجم صندوق الأمتعة. على سبيل المقارنة: حجم صندوق Oka البالي هو 210 لترًا مع نفس الأبعاد تقريبًا (3200/1420/1400).
هيكل الجسم محرج بعض الشيء ، خاصة في ظل الخلفية التي لم يتم ذكر أي شيء عن أنظمة الأمان ، باستثناء أن ABS ، وكذلك نظام التوجيه الكهربائي "Mishka" ، لن يكونا قادرين على التباهي بعد. من الصعب قول أي شيء ملموس قبل اختبارات القيادة الرسمية ، لكن الشكوك والارتباطات السيئة بخزانة الكتب ذات السطحين تتسلل قسريًا إلى روح سائق سيارة محلي.
بناءً على الخصائص المعلنة للمحرك واستهلاك الوقود ، يجب أن تكون السيارة اقتصادية. لكن كل شيء يتم تعلمه عن طريق المقارنة. فولكس فاجن لوبو بحجم 1 لتر و 50 حصان ينتج 152 كم / ساعة باستهلاك 4.9 لتر لكل مائة. علاوة على ذلك ، يبلغ وزنها الإجمالي 884 كجم.
الخلوص الأرضي صغير حتى بالنسبة لسيارة صغيرة ، على الرغم من أنه في نفس "أوكا" كان أقل بمقدار سنتيمتر ونصف. تافه ، لكنها لطيفة.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو الإعلان عن مشاركة فرانكو سبارو في المشروع لتحسين تصميم الجسم. وفي الوقت نفسه ، يبلغ عمر الإيطالي 73 عامًا ولم يشارك السيد سبارو مطلقًا في تطوير التصميم ، دعنا نقول ، في صناعة السيارات المدنية. أعماله هي سباقات (!) دراجات نارية ، وهي عجلات بدون محاور للدراجات النارية.
من الواضح أن أكثر ما يمكن ملاحظته هو سعر هذه السيارة. عليك أن تفهم أن هناك طلبًا كبيرًا على هذا النوع من المركبات. بعد "أوكا" و "زابوروجيتس" ، وهما سيارات للمتقاعدين والفقراء وصغار الكتبة والطلاب ، لم تقدم صناعة السيارات الروسية أي شيء. والحاجة إلى هذه الأنواع من السيارات كانت وستظل كذلك. يتخلى السادة الألمان الأثرياء عن الأناقة ويتحولون إلى فئة سيارات المدينة - السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، وهي أرخص وأكثر اقتصادا في الاستخدام. بالنسبة للمناطق الريفية والبيوت الصيفية والمناورات السريعة ، شيء من هذا القبيل هو مجرد حق. بالإضافة إلى: إصلاح "الركبة" ، قطع الغيار التي من المحتمل أن تكون موحدة مع القطع السوفيتية القديمة.
بشكل عام ، من السابق لأوانه إعطاء تقييم عالمي للمشروع. دعنا ننتظر الخريف ، وبعد ذلك سنرى كيف سيوصي "الدب" نفسه.
