ظهر الجيل الثاني من نيسان الميرا لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1999 ، وفي العام التالي ، تم طرح السيارة للبيع. في عام 2003 ، في معرض باريس ، تم تقديم نسخة محدثة من السيارة ، والتي استمرت على الناقل حتى عام 2006. تم إنتاج النموذج في مصنع الشركة باللغة الإنجليزية في سندرلاند.
تنتمي "الميرا" من الجيل الثاني إلى الفئة C حسب التصنيف الأوروبي ، وكانت متوفرة بثلاثة أنواع من الأجسام: سيدان ، أو هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب.
يؤثر تصميم الهيكل بشكل مباشر على الأبعاد الخارجية للسيارة: الطول من 4197 إلى 4436 ملم ، والارتفاع من 1445 إلى 1448 ملم ، والعرض من 1695 إلى 1706 ملم. قاعدة عجلات "اليابانية" لا تتعدى 2535 ملم ، و 140 ملم مخصصة للخلوص الأرضي.
تحت غطاء نيسان الميرا "الثانية" ، يمكنك العثور على واحد من اثنين من البنزين "أربعة".
تم استبدال القاعدة بنسخة 1.5 لتر بقوة 86 حصانًا ، يصل ناتجها إلى 136 نيوتن متر من عزم الدوران.
يولد المحرك "الأعلى" سعة 1.8 لتر 116 حصانًا من القوة و 163 نيوتن متر من أقصى قوة دفع.
لا يخلو من الوحدات التوربينية: 82 حصانا 1.5 لتر ، تطوير 185 نيوتن متر ، وكذلك 2.2 لتر مع 112 حصانا و 248 نيوتن متر.
ناقل الحركة - يدوي 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكي.
تعتبر منصة MS كأساس لنموذج فئة الجولف الياباني. التعليق الأمامي للجيل الثاني من "ألميرا" مستقل مع دعامات ماكفرسون ، أما الجزء الخلفي فهو تصميم شبه مستقل مع شعاع متعدد الوصلات. يتم تجميع توجيه الرف والجناح مع الداعم الهيدروليكي ، ونظام الكبح مجهز بآليات القرص وتقنيات ABS و EBD.
تتمتع نيسان الميرا "الثانية" بجوانب إيجابية مثل التصميم البسيط والموثوق ، وتكلفة الصيانة المنخفضة ، واستهلاك الوقود المقبول ، ومستوى لائق من الأمان ، والتعامل الجيد ، والداخلية الرحبة إلى حد ما.
النقاط السلبية - مواد التشطيب الداخلية الرخيصة ، والتعليق الصلب (وفي الوقت نفسه كثيف الطاقة) ، وعزل الصوت السيئ ، وعدم وجود محركات عالية عزم الدوران بشكل كافٍ ، وشعاع منخفض ضعيف.
