في نوفمبر 2015 ، سيتم تقديم عرض عام للجيل العاشر الجديد من هوندا سيفيك جولف سيدان في معرض صناعة السيارات في لوس أنجلوس ، ولكن تم وضع جميع البطاقات على الطاولة في 17 سبتمبر - كان ذلك هو الوقت الذي عقده اليابانيون الإعلان الرسمي عن الجدة. تم تحويل السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه - فقد كانت ترتدي "ملابس" عصرية ، وزاد حجمها بشكل ملحوظ وحصلت على عنصر تقني حديث.
تم صنع الهيكل الخارجي لسيارة هوندا سيفيك 4D "العاشرة" بروح مفهوم الكوبيه الذي تم عرضه في معرض السيارات في أبريل في نيويورك. الخطوط العريضة العضلية للجسم ، وتقنية الإضاءة الأصلية ، وتحويل مقصورة الركاب للخلف ، والانحناءات المنحدرة للسقف و "امتداد" صغير للصندوق - تحولت من سيارة السيدان الكلاسيكية "اليابانية" إلى سيارة فاست باك أنيقة تبدو جريئة وديناميكية .
من الأنف إلى الذيل ، تمتد هوندا سيفيك سيدان بمقدار 2630 ملم ، وعرضها 1798 ملم ، وارتفاعها 1415 ملم. مقارنة بالإصدار السابق ، أصبحت السيارة أطول وأعرض بمقدار 73 ملم و 45 ملم على التوالي ، ولكنها أقل بمقدار 20 ملم.
يوجد 2700 مم بين المحورين الأمامي والخلفي للثلاثة أحجام ، وهو ما يزيد بمقدار 30 مم عن طراز الجيل التاسع.
تم تصميم الجزء الداخلي من الجيل العاشر من سيفيك 4D بأسلوب تقليدي للغاية ، ولكن مع لمسة رياضية - "الكعكة" المزخرفة لعجلة القيادة متعددة الوظائف ، و "لوحة العدادات" الأصلية مع شاشة ملونة في الوسط وقوة وحدة تحكم مركزية مائلة مع شاشة مركزية للوسائط المتعددة (قطري 5 أو 7 بوصات)) وأدوات تحكم إضافية.
تم تعيين الدراجين الأماميين في "سيفيك العاشر" على مقاعد مصممة بشكل مثالي مع بكرات دعم جانبية واضحة. يتم تزويد ركاب الصف الخلفي بأريكة مريحة مع توفير مساحة كافية في جميع الطائرات ، ولمزيد من الراحة ، لا يبرز نفق ناقل الحركة عمليًا في المقصورة.
تحتوي حجرة الأمتعة في سيارة هوندا سيفيك سيدان 2016 ذات الفتحة الواسعة والعميقة في الوضع القياسي على 428 لترًا من الأمتعة (مقارنة بالطراز السابق ، زاد الحجم بنسبة 20.8٪).
عجلة احتياطية مدمجة ومجموعة من الأدوات "مسجلة" في مكانة تحت الأرض.
تحديد. في سوق أمريكا الشمالية للجيل العاشر من هوندا سيفيك في جسم السيدان ، يتم تقديم محركين بنزين رباعي الأسطوانات:
- الأول هو محرك i-VTEC بسعة 2.0 ليتر و 16 صمامًا يعمل على تطوير 158 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 188 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 4200 دورة في الدقيقة. إنه يعمل جنبًا إلى جنب مع "ميكانيكي" ذي 6 سرعات أو متغير متغير باستمرار ، وفي المتوسط "يأكل" من 6.7 إلى 7.6 لتر في ظروف مشتركة لكل 100 كيلومتر من المسار.
- والثاني هو 1.5 لتر من سلسلة "تيربو فور" من سلسلة Earth Dreams VTEC Turbo مع نظام طاقة مباشر ، ويبلغ ناتجها 174 "أفراس" عند 6000 دورة في الدقيقة و 220 نيوتن متر من عزم الدوران في المدى من 1700 إلى 5500 دورة في الدقيقة. يتم تعيين متغير CVT للمحرك (جديد ، وليس المتغير الذي يأتي مع "الشفط"). مع مثل هذا "الثنائي" ، تستبدل السيارة السيدان "المائة" الأولى في أقل من 8 ثوانٍ ، وتستهلك 6.7 لترات من الوقود في الدورة المركبة.
تم بناء الجيل العاشر من هوندا سيفيك على هيكل معياري جديد يستخدم درجات عالية القوة من مكونات الفولاذ والألمنيوم والبلاستيك. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة ، مقارنة بسابقتها ، "فقدت" في المتوسط بمقدار 30 كجم ، وزادت الصلابة الالتوائية للجسم بنسبة 23٪.
وقد تم تجهيز السيارة السيدان بنظام تعليق أمامي مستقل مع دعامات ماكفيرسون وهيكل خلفي متعدد الوصلات.
يتم تثبيت توجيه كهربائي مع نسبة تروس متغيرة على رف التوجيه ، وتستوعب جميع العجلات الأربع آليات قرص نظام الفرامل مع مجموعة كاملة من "المساعدين" الحديثين ونظام إلكتروني يحاكي تشغيل تفاضل محدود الانزلاق .
الخيارات والأسعار. في الولايات المتحدة ، يبلغ سعر الإصدار العاشر من سيارة هوندا سيفيك سيدان 18.640 دولارًا أمريكيًا لطراز LX الأساسي بمحرك سعة 2.0 لتر ، بينما يبلغ سعر الطراز EX المتوسط مع نفس المحرك 2400 دولارًا إضافيًا.
كمعيار ، فإن السيارة "تتباهى" بمناخ "منطقة واحدة" ، وسائد هوائية أمامية ، و "موسيقى" قياسية ، ومصابيح LED نهارية وخلفية ، ونوافذ كهربائية لجميع الأبواب ، وأنظمة ABS ، و EBD و ESP وأكثر من ذلك بكثير.
يبلغ سعر الإصدار "الأعلى" من EX-L مع "turbo four" بحد أدنى 23.700 دولار ، وتتكون وظائفه ، من بين أشياء أخرى ، من خلال بصريات رأس LED ، ونظام مناخي ثنائي المنطقة ، ومركز وسائط متعددة مع شاشة مقاس 7 بوصات وحافة جلدية ومعدات أخرى.
في أوروبا ، ستبدأ مبيعات "سيفيك العاشرة" في نهاية عام 2016 ، ولكن لا ينبغي توقع ظهورها في روسيا - حتى سابقتها ، بسبب السعر المرتفع ، لم يكن هناك طلب كبير في بلدنا.
