سيارات الجيل الثاني من مرسيدس-بنز سي كلاس ، التي حصلت على مؤشر الجسم "203" ، كانت في وقت من الأوقات واحدة من أكثر السيارات شعبية في فئتها. عند إنشاء هذه السيارات ، قدم المطورون الألمان العشرات من الابتكارات التكنولوجية ، والتي أصبحت طفرة حقيقية في صناعة السيارات لتلك الفترة التاريخية. ولكن حتى بدون ذلك ، فإن تاريخ السطر "203" مليء بالأحداث والحقائق الشيقة التي يجب عليك بالتأكيد التعرف عليها.
تم التقديم الرسمي للجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة- C في مارس 2000 ، وفي 18 يوليو ، خرجت الجدة من خط التجميع وذهبت إلى الوكلاء.
يشار إلى أن تطوير "203" بدأ في عام 1994 ، وبعد عام تم عرض نموذج أولي جاهز لسلسلة إدارة القلق .... لكن في ذلك الوقت ، كانت مبيعات "الجسد 202" تحطم جميع الأرقام القياسية وقرر الألمان تأجيل إصدار الجديد ... لحسن الحظ ، بحلول ذلك الوقت ، لم يعد هناك طلب على الجيل الأول وتجديد اقترح نطاق النموذج نفسه.
كانت الأولى هي سيارة مرسيدس-بنز الفئة C سيدان (W203) ... بعد ذلك بقليل (في أكتوبر 2000) ، تم تزويد العالم بظهر خلفي بثلاثة أبواب (CL203) - والذي وضعه الألمان أنفسهم كسيارة كوبيه رياضية (Sportcoupe) ) ... وفي عام 2001 ظهرت على عربة ستايشن واغن للطرق العالمية (S203).
لاحظ أنه تم إعادة تصميم الكوبيه الرياضية لاحقًا وتم تخصيصها في طراز مستقل "CLC-Class" (حدث ذلك في عام 2008 - عندما أفسح "203" الطريق للجيل التالي من "Tseshka").
بالمقارنة مع سابقتها ، أصبح الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة C أكبر قليلاً. الآن يبلغ طول جسم السيدان 4526 ملم ، وطول قاعدة العجلات 2715 ملم ، والعرض يصل إلى 1728 ملم ، ويضاف الارتفاع 1 ملم إلى علامة 1426 ملم. في المقابل ، كان لعربة ستيشن واغن والكوبيه أبعاد متشابهة من حيث عرض الهيكل وطول قاعدة العجلات ، لكنهما اختلفا في الطول والارتفاع الإجمالي. لذلك كان طول عربة المحطة 4541 ملم وارتفاعها 1465 ملم ، وكانت مؤشرات الكوبيه المماثلة 4343 و 1406 ملم على التوالي.
كان مظهر الفئة C "الثانية" من مرسيدس-بنز مشابهًا للفئة S الرائدة (220) ، حيث تبرز على الطريق بأشكال هيكلية أنيقة ، والتي تم التأكيد عليها من خلال المصابيح الأمامية البيضاوية المميزة في الأمام والمصابيح المثلثية في الخلفية ، مما يمنح المنتج الجديد الفرصة للارتقاء فوق المنافسين من حيث التصميم ...
بالإضافة إلى ذلك ، أصبح "203" الرائد في فئته من حيث الديناميكا الهوائية للجسم ، حيث كان معامل السحب الخاص به 0.26 Cx فقط ، مما سمح (مقارنة بسابقه) بتقليل الرفع عند السرعات العالية بنسبة 57٪ تقريبًا ، مما يمنح السيارة مناولة واستقرار ممتازين على الطريق.
لم يتم تحديث خط محركات الفئة C من مرسيدس-بنز في الهيكل 203 بجدية فحسب ، بل تم توسيعه أيضًا:
- محرك بنزين أساسي رباعي الأسطوانات ، متوفر في الإصدار C180، تم النظر في محرك 2.0 لتر M 111 E 20 EVO ، بتطوير 127 حصان. أقصى قوة و 190 نيوتن متر من عزم الدوران. في بعض التعديلات على C180 ، تم استبدال هذا المحرك بمحرك سعة 1.8 لتر مع ضاغط قادر على توفير ما يصل إلى 143 حصان. القوة ، وكذلك 220 نيوتن متر من عزم الدوران.
- التعديلات S200 استقبلت تحت الغطاء محركًا توربينيًا سعة 1.8 لترًا من خط M271 ، يطور 163 حصانًا. القوة و 230 نيوتن متر من عزم الدوران. وفي إصدار C200 CGI ، طور نفس المحرك 170 حصانًا. و 250 نيوتن متر من عزم الدوران.
- تم فتح خط وحدات البنزين ذات 6 أسطوانات بواسطة محرك سلسلة M272 ، الذي يبلغ حجمه 2.5 لترًا وقوة 204 حصان. في بلدنا ، هذا المحرك غير معروف ، كان المحرك ذو 18 صمامًا من سلسلة M112 ، المثبت على التعديلات ، أكثر شيوعًا. S240... كانت قوتها القصوى 172 حصانًا وكان أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر.
- حصلت وحدة أخرى ذات 6 أسطوانات ، معروفة في روسيا ، على تعديل ق 320... مع حجمه 3.2 لتر ، كان قادرًا على 218 حصان. القوة و 310 نيوتن متر من عزم الدوران.
كما قدم الجيل الثاني من مرسيدس C-Class W203 للمشترين محركات ديزل:
- على التعديلات C200 CDI و C220 CDI تم تركيب وحدة 4 أسطوانات سعة 2.15 لترًا مع نظام السكك الحديدية المشتركة وقوة من 102 إلى 150 حصان. (5 خيارات في المجموع) حسب إعدادات الشاحن التوربيني.
- محرك أقوى بحجم 2.7 لتر ، خمس اسطوانات ، 170 حصان. وذهب عزم دوران قدره 273 نيوتن متر إلى التعديل C270 CDI.
- حسنًا ، تم اعتبار المحرك الرائد بين محركات الديزل محركًا سعته 6 أسطوانات سعة 3.0 لتر مع عودة 224 حصانًا ، مثبتًا على التعديلات C320 CDI.
في جميع التعديلات ، تم استخدام "ميكانيكا" من 6 سرعات كعلبة تروس أساسية. كان الاستثناء الوحيد هو نسخة مرسيدس-بنز الفئة C C320 ، التي تم تجهيزها بـ 5 نطاقات "أوتوماتيكية" غير متنازع عليها.
بالإضافة إلى ذلك ، ولأول مرة على سيارة مرسيدس الفئة C ، أصبح من الممكن اختيارياً تثبيت نظام الدفع الرباعي 4MATIC (بدلاً من نظام الدفع الخلفي القياسي). في ذلك الوقت ، كان هذا بمثابة اختراق حقيقي وميزة تنافسية جديرة بالاهتمام في السوق ، والتي ميزت بشكل إيجابي الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة- C. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن نظام الدفع الرباعي كان متاحًا فقط للإصدارات المتطورة من C240 و C320.
من المستحيل عدم ذكر إصدارات AMG من الفئة C ، وأولها - C32 AMG ظهرت بالفعل في عام 2001 ، حيث قدمت للعملاء محركًا سعة 3.2 لترًا بقوة 354 حصانًا ، مما جعل من الممكن الحصول على أول 100 كم / ساعة في 5.2 ثانية فقط. في نفس العام ، تم عرض إصدار أقل ذكاءً. C30 CDI AMG بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر ينتج 231 حصان. أصبح هذا الاختلاف أول إصدار ديزل من استوديو ضبط AMG في تاريخ مرسيدس وتم إيقافه في عام 2004 بسبب انخفاض الطلب. في وقت لاحق ، ظهر التعديل في السوق. C32 AMG سبورت كوبيه، ولكن تم تجميعها فقط في عام 2003 بكميات محدودة بناء على أوامر أولية. في عام 2005 ، قدمت AMG وحشًا حقيقيًا - الإصدار C55 AMG بمحرك 5.4 لتر ينتج 367 حصان ، مما سمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية ، لتكرار الإنجاز الذي حققته سيارة بورش 911 كاريرا كابريوليه 2005.
تمت إعادة تصميم نظام التعليق الخاص بالجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة C بالكامل لتحسين راحة القيادة والتعامل مع الطريق. أفسحت الجبهة ذات الوصلتين الطريق إلى نظام تعليق قائم على دعامة MacPherson ، وتم بناء التصميم المستقل الخلفي المكون من خمسة وصلات من الصفر. نتيجة لذلك ، تمكن الألمان من تحقيق هدفهم ، لكن العديد من المالكين لديهم الكثير من الشكاوى حول جودة التعليق ، كما يتضح من التقييمات المنخفضة لهذا النموذج التي تم الحصول عليها من TUV (المركز 50 بين السيارات التي لا يزيد عمرها عن 2- 3 سنوات).
يعتبر عامل الكهرباء نقطة ضعف أخرى للجيل الثاني من الفئة C - وغالبًا ما يكون خارج الخدمة خلال فترة ضمان المصنع.
دخلت مرسيدس-بنز الفئة C في "الجسم 203" في التاريخ في عام 2007 ، لتفسح المجال أمام الجيل الثالث من "تساشكا". أثناء الإنتاج ، تم إنتاج أكثر من مليوني سيارة ، معظمها من سيارات السيدان.
اشتهر الجيل الثاني من مرسيدس-بنز سي كلاس ليس فقط بتصميمه الممتاز ، ولكن أيضًا بمستواه العالي من المعدات ، حيث يوفر وفرة من الوظائف الموجودة بالفعل في التكوين الأساسي ومجموعة واسعة جدًا من الخيارات الإضافية ، والتي تتراوح من فتحة سقف بانورامية وتنتهي بنظام تحكم صوتي لوظائف السيارة.
في عام 2018 ، لا يمكن شراء الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة C إلا في السوق الثانوية - حيث يتم تقديمها بسعر يتراوح بين 300 و 500 ألف روبل (حسب حالة حالة معينة).
