فولكس فاجن ID.3 هي سيارة هاتشباك من فئة "جولف" ذات دفع خلفي (وتعرف أيضًا باسم فئة "C" وفقًا للمعايير الأوروبية) ، وفي الوقت نفسه ، أول سيارة كهربائية من العلامة التجارية الألمانية مخصصة للإنتاج الضخم ، والتي تجمع بين المظهر الأنيق واللاكوني و "حشو" داخلي واسع وتقني متقدم ... الجمهور المستهدف الرئيسي من الأبواب الخمسة هم سكان المدن الذين يواكبون العصر ويولون اهتمامًا خاصًا للوضع البيئي في العالم ...
أقيم العرض الأول على نطاق واسع لسيارة فولكس فاجن ID.3 في سبتمبر 2019 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، لكن رائدها المفاهيمي ، آي.دي. تم تقديمه قبل هذا الحدث بوقت طويل - في خريف 2016 في معرض للسيارات في باريس.
لم تكن هذه السيارة الكهربائية أول سيارة فولكس فاجن ، تم إنشاؤها من نقطة الصفر بمحطة طاقة من هذا النوع ، ولكنها كانت أيضًا سلفًا لمجموعة كاملة من الطرز الصديقة للبيئة. علاوة على ذلك ، يعلق الألمان أنفسهم آمالًا كبيرة على الأبواب الخمسة - يشير الرقم في مؤشرها ليس فقط إلى الانتماء إلى الجزء الثالث من الحجم C وفقًا للمعايير الأوروبية ، ولكن أيضًا استعداد الشركة للانتقال إلى الفصل الأساسي الثالث (بعد Golf and Beetle) ) في قصصها - الكهربائية.
الخارج
ظاهريًا ، لا يشبه فولكس فاجن ID.3 أيًا من السيارات الحالية للعلامة التجارية الألمانية - تبدو السيارة الكهربائية في نفس الوقت ومستقبلية تمامًا ، ولكنها في نفس الوقت ليست طنانة على الإطلاق.
تم تزيين الجزء الأمامي من هاتشباك بمصابيح أمامية مخيفة مع "حشوة" LED بالكامل ، متصلة بشريط LED ، وشعار مضيء (لكن هذه "الرقاقة" لن تكون في جميع الأسواق) شعار مسطح بأحرف مطلية و "مجعد" "ممتص الصدمات ، ومؤخرته يحمل أضواء جميلة ، وغطاء صندوق الأمتعة مدمجًا باللون الأسود شديد اللمعان ، ومصد مرتفع.
في المظهر الجانبي ، يبدو الباب ذو الخمسة أبواب أشبه بشاحنة صغيرة نظرًا للغطاء القصير والنوافذ الجانبية الإضافية أمام الأبواب الأمامية ، لكنه لا يزال يبدو جذابًا ومتوازنًا - فالزجاج الأمامي مائل بشدة للخلف ، وخط السقف المنحدر ، والقوي العمود الخلفي بنمط قرص العسل وجدران جانبية بسيطة وضربات صحيحة لأقواس العجلات.
الأبعاد والوزن
تشير الأبعاد الإجمالية لـ Volkswagen ID.3 إلى الجزء المضغوط وفقًا للتصنيف الأوروبي: يصل طول السيارة الكهربائية إلى 4261 مم وعرضها 1809 مم وارتفاعها 1552 مم. تبلغ المسافة بين العجلات 2765 ملم عند الباب الخمسة ، وخلوصها الأرضي 140 ملم.
في ترتيب التشغيل ، تزن هاتشباك 1719 كجم على الأقل ، بينما تتراوح حمولتها من 416 إلى 541 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
الداخلية
تحلق روح البساطة في الجزء الداخلي من فولكس فاجن ID.3 - لا توجد مفاتيح مادية عمليًا: فهي مسؤولة فقط عن أضواء التحذير من المخاطر ونوافذ الطاقة.
مجموعة أجهزة رقمية ، عجلة قيادة متعددة الأضلاع بثلاثة أذرع مع مفاتيح تعمل باللمس وحافة مقطوعة في الأسفل ، وحدة تحكم مركزية مقتضبة مع شاشة لمس بارزة مقاس 10 بوصات لمجمع المعلومات والترفيه وزوج من انحرافات التهوية المتناسقة - لا يوجد شيء لا لزوم لها داخل السيارة الكهربائية ، ولكن في نفس الوقت تبدو مقصورتها الداخلية حديثة وليست مملة.
تتميز "شقق" هاتشباك الكهربائية بتصميم يتسع لخمسة مقاعد. يعتمد الدراجون الأماميون على مقاعد مريحة مع دعامات جانبية غير مزعجة ونطاقات ضبط كافية ، والخلف - أريكة بسيطة مع مساند للذراعين قابلة للطي في الوسط وثلاثة مساند للرأس (على الرغم من أن الراكب الثالث يتم وضعه بوضوح بواسطة نفق بارز).
يعد صندوق الباب ذو الخمسة أبواب طبيعيًا تمامًا وفقًا لمعايير الفصل - فهو لا يحتوي على تكوين جيد فحسب ، بل يمكنه استيعاب 385 لترًا من الأمتعة في الحالة العادية. يتم طي الصف الثاني من المقاعد في عدة أجزاء ، ونتيجة لذلك يتم الحصول على "مغدفة" متساوية ويزداد حجم الحمولة بشكل كبير.
تحديد
يتم تشغيل فولكس فاجن ID.3 بواسطة محرك كهربائي متزامن يعمل بالتيار المتردد ينقل إمكاناته إلى عجلات المحور الخلفي ، والذي يولد 150 أو 204 حصانًا و 310 نيوتن متر من عزم الدوران (في كلتا الحالتين).
بشكل افتراضي ، يتم إقران مجموعة نقل الحركة ببطارية سحب ليثيوم أيون بقوة 45 كيلو وات في الساعة ، في حين أن الإصدار الأكثر قوة لديه خيار 58 أو 77 كيلو واط في الساعة. يجب أن تكون هذه المؤشرات كافية لسيارة كهربائية لمسافة 330 أو 420 أو 550 كيلومترًا على التوالي ، وفقًا لدورة WLTP واقعية.
حتى في إصدار 150 حصانًا ، يمكن أن تصل هاتشباك إلى 160 كم / ساعة كحد أقصى. سوف يستغرق شحن البطارية من منفذ عادي عدة ساعات (لم يتم الإعلان عن الأرقام الدقيقة بعد) ، لكن الشاحن "السريع" بسعة 100 كيلو وات يسمح لك بتجديد 290 كم من التشغيل في نصف ساعة فقط.
تصميم
يعتمد فولكس فاجن ID.3 على المنصة الكهربائية المعيارية MEB مع بطارية جر مدمجة في هيكل الجسم ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي. تُستخدم درجات الفولاذ عالية القوة على نطاق واسع في بناء السيارة الكهربائية ، بينما غطاء صندوق الأمتعة مصنوع من مواد مركبة.
"في دائرة" السيارة الكهربائية مجهزة بنظام تعليق مستقل مع قضبان مانعة للانقلاب: في المقدمة - بنية مع دعامات ماكفيرسون ، في الخلف - نظام متعدد الوصلات.
تم تجهيز الأبواب الخمسة بآلية توجيه رف وترس مع توجيه كهربائي نشط. تم تجهيز جميع عجلات هاتشباك بمكابح قرصية (مهواة على المحور الأمامي) ، مكملة بـ ABS و EBD ومساعدين حديثين آخرين.
الخيارات والأسعار
سيبدأ إنتاج فولكس فاجن ID.3 في مصنع في مدينة تسفيكاو الألمانية فقط في نهاية عام 2019 ، وستبدأ عمليات التسليم للعملاء فقط في الربع الأول من عام 2020 (على الرغم من أن طلبات شراء السيارة الكهربائية يتم أخذها بالفعل في ارجحة كاملة).
في البداية ، ستدخل السوق سيارة هاتشباك بمحرك بقوة 204 حصان وبطارية "متوسطة" في إصدار "ترحيب" 1شارع، ولكن في ثلاثة مستويات من المعدات - Base و Plus و Max.
لم يتم الإعلان عن التكلفة الدقيقة بعد ، لكن من المعروف أن سعر الأبواب الخمسة سيُطلب من 40 ألف يورو ، في حين ستُعرض النسخة الـ 150 بسعر "أقل من 30 ألف يورو".
من حيث المعدات ، ID.3 1شارع بشكل افتراضي: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ومركز وسائط بشاشة مقاس 10 بوصات وملاح ، وعجلة قيادة ومقاعد مُدفأة ، ونوافذ كهربائية لجميع الأبواب ، وبصريات أمامية وخلفية LED ، وعجلات مقاس 18 بوصة ، ونظام تحكم في المناخ وغير ذلك معدات حديثة.
