كما في وقت من الأوقات ، أصبح "الجولف" المعتاد هو سلف "الفئة التي تحمل اسمها" ، ووضعت نسختها "الساخنة" الأساس لشريحة "الفتحات الساخنة".
ولكن ، على الرغم من التاريخ المجيد ، لا يسعى "الألماني" إلى الانخراط في "سباق تسلح" مع المنافسين ولا يقدم أي تضحيات "بالقيادة" ، ولكنه ببساطة يستجيب بشكل كامل لاختصاره - "Grand Turismo Injection" (أ السيارة للرحلات الطويلة).
ظهرت سيارة GTI الهاتشباك التسلسلية من الإصدار السابع لأول مرة في مارس 2013 في معرض جنيف للسيارات ، وفي نوفمبر 2016 ، بالتزامن مع "الأخ المدني" ، خضعت للتحديث ، مما أدى إلى تحسينات تجميلية في المظهر ، ومعدات جديدة وأكثر قوة قليلاً محرك.
خارجياً ، لا تجذب سيارة فولكس فاجن جولف GTI الانتباه بأي تفاصيل جذابة - كل شيء هنا متواضع ، لكنه حسن الذوق. من السهل حساب النسخة "الساخنة" من خلال الشريط الأحمر الذي يمر عبر المصابيح الأمامية والشبك ، والمصد الأمامي مع مدخل هواء كبير ، ولوحات اسم "GTI" وأنبوبي العادم متباعدتين على طول الحواف.
مثل الطراز القياسي ، تتوفر هاتشباك المسخنة في ثلاثة وخمسة أبواب وطولها 4268 ملم وارتفاعها 1442 ملم وعرضها 1799 ملم. 2631 ملم مخصصة لقاعدة عجلات السيارة ، و 133 ملم للارتفاع عن الأرض.
في الداخل ، تلتقي نسخة GTI من "Seventh Golf" مع الدراجين بنفس التصميم الصارم والمتوازن وبيئة العمل التي لا تشوبها شائبة ومواد التشطيب الممتازة مثل الطراز المعتاد. حسنًا ، عجلة القيادة الرياضية ذات الثلاثة أذرع مع حافة مرتفعة ودواسات معدنية وخياطة حمراء وتنجيد مقاعد متقلب "عائلي" يوضح أن هذا بعيد كل البعد عن فتحة عادية.
تتطابق قدرات الحمولة والركاب في سيارة فولكس فاجن جولف GTI "السابعة" مع تلك الموجودة في سيارة "مدنية" - "شقق" ذات خمسة مقاعد ومقصورة شحن مدروسة جيدًا بحجم 380 إلى 1270 لترًا.
تحديد. تحت غطاء الفتحة الساخنة يوجد محرك TSI BlueMotion سعة 2.0 لتر "رباعي" مع شاحن توربيني ، و 16 صمامًا ، ومشعب عادم مركب في الكتلة ، ومبدلات طور على أعمدة كامات ، وحقن وقود مشترك ونظام تعديل رفع الصمام على مرحلتين في المنفذ. يطور 220 حصانًا بحد أقصى عند 4500-6200 دورة في الدقيقة (مع حزمة "الأداء" - 230 "حصان") و 350 نيوتن متر من أقصى إنتاج عند 1500-4400 دورة في الدقيقة.
بعد إعادة التصميم ، أصبح المحرك أكثر قوة: كمعيار ينتج 230 "أفراسًا" ، ومع التعديلات الاختيارية يضيف 15 قوة أخرى.
بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بـ "ميكانيكا" من 6 سرعات ، ومقابل تكلفة إضافية - جهاز DSG "روبوت" من 6 نطاقات. في الوقت نفسه ، في البداية ، تم منح "الألماني" نظام استقرار مع وظيفة XDS + ، والتي تتيح لك محاكاة القفل التفاضلي وتحسين القدرة على المناورة عن طريق نبضات الكبح لجميع العجلات الأربع.
من حالة التوقف التام إلى سرعة 100 كم / ساعة ، ينهار "الجولف" بعد 6.5 ثانية ، ويصل أقصى تسارع إلى 244-246 كم / ساعة ، و "يدمر" 6-6.4 لترًا في الوضع المختلط.
"الجولف" في نسخة GTI تكرر هيكلياً "الأخ" القياسي: المنصة "MQB" ، دعامات McPherson في الأمام و "الوصلات المتعددة" في الخلف ، الاستخدام الوفير للفولاذ عالي القوة في "الهيكل العظمي" توجيه آلي للجسم والكهروميكانيكية بخصائص قابلة للتعديل.
تختلف الفتحة الساخنة في المعايرات الأصلية لامتصاص الصدمات والينابيع ، والمثبتات الجانبية الأكبر حجمًا والمكابح المتينة مع "الفطائر" بقطر 314 ملم في المقدمة (مهواة) و 300 ملم على المحاور الخلفية.
الخيارات والأسعار. ستظهر سيارة فولكس فاجن جولف GTI المحدثة من الإصدار السابع في روسيا في النصف الثاني من عام 2017 ، ولكن في أوروبا ستطرح للبيع في بداية العام بسعر 29975 يورو (حوالي 1.9 مليون روبل في البورصة الحالية) معدل).
بالنسبة لسيارة التصميم المسبق لعام 2016 في السوق الروسية ، سيتعين عليك دفع 1،936،000 روبل مقابل ثلاثة أبواب ومن 1،972،350 روبل لخمسة أبواب (التكلفة الإضافية لـ "الروبوت" في كلتا الحالتين 88 ألف روبل ). فيما يتعلق بالمعدات القياسية ، فإن الهاتشباك "المسخنة" في معظمها لها شيء مشترك مع المعدات "الأعلى" للنموذج "المدني".
