تبدو سيارة فولكس فاجن جولف السادسة "بسيطة" - لكنها ليست بهذه البساطة التي قد تبدو عليها. خلف مظهرها الزاهد تكمن سيارة متعددة الأوجه (تقابل العنوان "das auto") ، قادرة على أداء مجموعة متنوعة من المهام. ويمكن أن يحسد العديد من "الأقران المتميزين" على مجموعة المعدات القياسية والإضافية (وهو مجرد نظام وقوف آلي بدون تدخل بشري).
لقد تبين أن الجيل السادس من فولكس فاجن جولف ، كما يمكن للمرء أن يقول ، لا تشوبه شائبة: فرامل فعالة ، وتحكم جيد ، وعزل صوت ممتاز ، وديناميكيات جيدة ... وكل هذا مع مظهر "بلا عاطفي على الإطلاق".
بالطبع ، التعارف مع السيارة يبدأ دائمًا بفحص خارجي. والآن لدينا الجيل السادس من "أكثر السيارات مبيعًا على الإطلاق" بين السيارات المدمجة. نعم ، يبدو "الجولف السادس" ، لأكون صادقًا ، إنه بسيط للغاية. لا يكشف فحص الجسد عن أي تفاصيل لا تُنسى: فكل شيء مبسط وسلس و ... بسيط. تضفي المصابيح الأمامية والحافات الأصلية بعض التنوع. بالنسبة للباقي ، يتم تطبيق مبدأ "التقليلية والبساطة العملية" بوضوح.
لكن لا تتسرع في الوصول إلى استنتاجات - وراء البساطة الخارجية للهيكل الخارجي تكمن فكرة تصميم مدروسة بدقة ، والتي نشأت من "الجولف الأول". وتجدر الإشارة إلى أن لمبدعي هذه السيارة الحق في التجربة. إنهم يعززون ثقتهم بحقيقة أنه لا توجد سيارة في العالم باعت مثل هذا التداول مثل فولكس فاجن جولف. على الرغم من حقيقة أن الخلافات حول مظهره قد رافقت جميع أجيال النموذج (لكن فولكس فاجن فازت دائمًا بهذه الخلافات).
إذا تم وضع فولكس فاجن جولف السادس بجوار الطرز السابقة ، فسيتم تخمين الميزات ذات الصلة على الفور. وهذا على الرغم من حقيقة أن هذه السيارات تم تطويرها من قبل أشخاص مختلفين. على سبيل المثال ، يقود مبتكر الجيل الثالث من الجولف مركز تصميم رينو.
بدأ مصممو السيارات الحاليون في العمل تمامًا. لم يبدؤوا في ابتكار كل شيء "من الصفر" ، لكنهم كشفوا عن السمات المميزة لمجموعة طرازات "فولكس فاجن" السابقة و "جولف" السابقة ، مثل "وضوح الألواح الأمامية للجسم" من الجيل الأول. و "وصلت إلى الكمال" في الجيل الرابع من العمود C ... نظرًا للخط التعبيري الذي يمتد من المصابيح الخلفية إلى المصابيح الأمامية ، يتسع السقف ، كما هو الحال في شيروكو ، على طول خط الكتف. بفضل هذا الحل ، تبدو صورة ظلية "الجولف" أكثر ضخامة وأقل.
يبلغ طول فولكس فاجن جولف 6 4199 مم (وهو أقل بمقدار 5 مم من الطراز السابق) ، لكنه أعرض بمقدار 20 مم ، بنفس الارتفاع. بشكل عام ، يبدو طراز الجيل السادس أكثر استطالة ، والذي يتحقق بسبب النسب المختارة جيدًا.
تصميم الجزء الأمامي من "الجولف السادس" يستخدم شبكة أمامية تقع أفقياً بين المصابيح الأمامية مطلية باللون الأسود اللامع. تتوافق خطوط المصد بشكل جيد مع تصميم المبرد. يوجد في الأسفل مدخل ممتد للهواء ، مثل الشبكة المطلية باللون الأسود. كما توجد على القاعدة السوداء إطارات مصابيح أمامية مطلية بالكروم ، مما يمنح السيارة سرعة معينة.
بشكل عام ، تهيمن الخطوط الأفقية على تصميم السيارة. تضيف المصابيح الخلفية ذات الموضع العريض "مظهرًا ليليًا" فريدًا. يشبه وضوح خطوط المصابيح وأضواء الرجوع إلى الخلف المصابيح الخلفية في طوارق. بعبارة أخرى ، تبين أن البساطة الخارجية للآلة خادعة للغاية. كلما تعلمت لعبة "الجولف" هذه - كلما اقتنعت أكثر بـ "مكر" هذا "البغيض".
إن التصميم الداخلي لـ Volkswagen Golf 6 ليس بسيطًا مثل الخارج. في الداخل ، تشعر أنك في سيارة "من الدرجة الممتازة" تقريبًا. بالمناسبة ، قام هذا النموذج مرارًا وتكرارًا "بالثورات" في جودة مواد التشطيب. يبدو أن هذا هو الحال هذه المرة أيضًا. تعطي التفاصيل مثل حواف الكروم الحريري غير اللامع أو الخطوط الدائرية للوحة العدادات وعجلة القيادة المستعارة من طراز Passat CC الانطباع بأن فولكس فاجن جولف تنتمي إلى فئة أعلى. وكل هذا لا ينطبق فقط على المعدات المحسّنة (Comfortline و Highline) ، ولكن أيضًا بالنسبة للمعدات الأساسية (Trendline).
لدخول السوق الأوروبية ، تقدم فولكس واجن جولف الجيل السادس بأربعة محركات بنزين ومحركين ديزل بمدى قوة من 80 إلى 160 حصان. لكن ليس كلهم ممثلون في روسيا.
في أول اختبار للقيادة ، اخترنا سيارة فولكس فاجن جولف بمحرك ديزل جديد سعة 2.0 لتر. (التي وعدوا بإحضارها إلى روسيا ، لكنهم "لم يأتوا بها"). يعمل محرك TDI الجديد بقوة 110 حصانًا جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يتميز هذا المحرك باستهلاكه المنخفض للوقود بشكل خاص في الدورة المركبة - فقط 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر. في الوقت نفسه ، تتمتع السيارة بديناميكيات جيدة. يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 10.7 ثانية ، وتبلغ السرعة القصوى 194 كم / ساعة.
تم إجراء اختبار قيادة سيارة فولكس فاجن جولف السادسة على الطرق الأوروبية ، وهي عبارة عن انعطافات ثابتة إلى اليسار واليمين ، ولكن دون اختلافات خطيرة في الارتفاع. أفضل اختبار للتعامل مع السيارة هو على هذه الطرق. و "الجولف" ، أيًا كان ما قد يقوله المرء ، بعيد جدًا ، ولكنه قريب من "بورش". وهذه "الحقيقة الجينية" ، على ما يبدو ، يمكن أن تفسر القدرة الكاملة على التحكم في "والد طبقة الجولف".
السيارة ببساطة شديدة (وحتى "مملة" إلى حد ما) تفي بأوامر السائق ، دون إعطاء أي سبب للشك في ولائها. إذا بدأت طاعة السيارة في إزعاج السائق وارتكب خطأ عمدًا - فولكس فاجن جولف ، المجهزة حتى في الإصدار الأساسي مع نظام ESP ، بسرعة "تهدئ الحماسة البشرية" - يبدأ "الجولف" في التباطؤ ، مما يمنع الميول الخطيرة للسلوك.
أسعار فولكس فاجن جولف 6 في عام 2009:
- في التكوين الأساسي Trendline (1.6 ، 75 كيلو واط / 102 حصان ، علبة تروس يدوية 5 سرعات) ~ 592 ألف روبل.
- في الحد الأقصى من Highline (هذا هو 1.4 TSI DSG ، 90 كيلو واط / 122 حصان ، 7 سرعات. DSG) ما يزيد قليلاً عن 812 ألف روبل.
- حسنًا ، المحرك سعة 2 لتر موجود فقط في Golf GTI 2.0 TSI (أي 155 كيلو واط / 210 حصان ، علبة تروس يدوية من 6 سرعات أو DSG) ، وسعره ، على التوالي ، 1077 ألف روبل و 1127 ألف روبل.
وهذا يعني ، كما اعتدنا بالفعل ، على الرغم من الوعود ، أنه لن يكون هناك "ديزل" رسميًا في روسيا - فقط إصدارات البنزين.
