في عام 2005 ، في معرض فرانكفورت للسيارات ، تم تقديم مفهوم سيارة ميتسوبيشي لانسر X سبورتباك هاتشباك الرياضية الجديدة. كانت خطط الشركة لتطوير هذا النموذج ضخمة ، لكن الحياة أدخلت تعديلات.
الأزمة التي أصابت قلق شركة Mitsubishi في البداية وكادت تؤدي إلى الإفلاس ، ثم الأزمة الاقتصادية العالمية ، أدت إلى تأخير طفيف في دخول نموذج الإنتاج إلى السوق. ومع ذلك ، في نهاية عام 2008 ، ظهرت سيارة لانسر هاتشباك الرياضية "العشرة الأوائل" على طرق أوروبا.
عند رؤية سيارة Mitsubishi Lancer X Sportback هاتشباك الجديدة ، بدا على الفور أن السيارة ليست مصممة للقيادة على الطريق السريع ، ولكن للتحليق فوق سطحها. التصميم الحديث ، الديناميكيات الهوائية الممتازة التي يمكن رؤيتها للوهلة الأولى ، الجناح - كل شيء للسرعة. تم دمج الشرائط الديناميكية الهوائية الأمامية والجانبية بسلاسة شديدة في النمط الرياضي العام ، ويتم تعزيز الشعور الانسيابي من خلال مقابض الأبواب بلون الهيكل والتي لا تبرز على الإطلاق.
من خلال زيادة طول سيارة Mitsubishi Lancer X Sportback هاتشباك ، مقارنةً بسيارة السيدان ، بمقدار 15 ملم فقط ، حقق المصممون تأثيرًا مرئيًا مثيرًا للاهتمام - المؤخرة والأنف متوازنان تمامًا ، وهو أمر نادر بالنسبة لهاتشباك. يؤكد طول الجزء الخلفي المتدلي وشكل المصابيح ، جنبًا إلى جنب مع الجناح المثبت على الباب الخلفي ، على الأسلوب الرياضي لميتسوبيشي لانسر 10 سبورتباك ، بينما يمنحها في نفس الوقت صلابة معينة.
عند فتح باب الصالون ، تتذكر على الفور أنه على الرغم من أنه "رياضي" ، إلا أنه لا يزال من طراز Lancer 10. على الأقل ، تم الحفاظ على التصميم الداخلي العام للصالون. من الواضح أن الواجهة الأمامية وعجلة القيادة الجلدية منقولة هنا من Outlander XL. تحتوي الإضاءة الخلفية للوحة القيادة على عدة أوضاع ، مما يسهل قراءة القراءات في أي وقت من اليوم وفي أي طقس. توجد مبدلات مجداف في النموذج الأوتوماتيكي في مكان ملائم للغاية - حيث تصل الأصابع إليها حرفيًا.
مقصورة الأمتعة ليست كبيرة - 344 لترًا "افتراضيًا" ، ولكن مع إمكانية زيادتها حتى 1349 لترًا في حالة عدم وجود ركاب للصف الثاني. يسمح لك ارتفاع الرفع الكبير للباب الخلفي المفتوح بغمر أجسام كبيرة جدًا في حجرة الأمتعة ، ولكن فقط بسبب الزاوية المائلة الكبيرة للعمود C ، فمن غير المرجح أن تتحقق هذه الميزة.
تم تقليل تخليص "Lancer-Sportback" ، وهو صغير بالفعل ، أكثر بسبب مجموعة أدوات الجسم الرياضية المثبتة على بعض مستويات القطع. لذلك سيتعين على مالك Mitsubishi Lancer Sportback المستقبلي الاختيار بين القيادة على طريق ترابي وتعزيز الانطباع الخارجي.
قام مصممو Mitsubishi بعمل جيد على العجلات. صُممت من أجل 205 مطاط ، تبدو الأشكال الجميلة المصنوعة من المعدن الخفيف مقاس 16 بوصة أعرض وأكثر قوة مما هي عليه بالفعل.
"محشوة" بـ Mitsubishi Lancer X Sportback أكثر من كافية لفئتها. تشتمل المعدات الأساسية على مرايا كهربائية ومدفأة ، والتحكم في المناخ ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع مثبت السرعة ، وقفل مركزي ، ومقاعد أمامية مدفأة وجهاز تحكم عن بعد لنظام الصوت على عجلة القيادة. يمكن استبدال مشغل CD-MP3 القياسي المزود بـ 4 مكبرات صوت بمبدل أقراص مضغوطة (6 أقراص) بوظيفة تشغيل MP3 وستة مكبرات صوت. تتوفر أيضًا مستشعرات الضوء والمطر كخيار.
تم إيلاء الكثير من الاهتمام لسلامة السائق والركاب. بالإضافة إلى وسادتين هوائيتين أماميتين ، فإن ميتسوبيشي لانسر سبورتباك بها وسادتان هوائيتان جانبيتان ، بالإضافة إلى "وسادة" لركب السائق. ليس فقط النوافذ الأمامية ، بل الخلفية أيضًا مقاومة للاصطدام. عندما يمتلئ الباب الخلفي بالبضائع أو الركاب ، يقوم مستشعر الحمولة تلقائيًا بتنشيط نظام EBD ، والذي يوزع قوة الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية. مكابح Mitsubishi Lancer X Sportback عبارة عن مكابح قرصية ، ويتم تهوية الفرامل الأمامية. تم استبعاد الإمساك بهم أيضًا بفضل نظام ABS الموجود.
بالنسبة لأولئك الذين يخططون للقيادة بشكل أساسي في شوارع المدينة ، علاوة على ذلك ، بأسلوب قيادة كلاسيكي ، توفر الشركة نموذجًا مع متغير آلي CVT INVECS III مع وضع تبديل يدوي من 6 خطوات. قد لا يحول عشاق أسلوب القيادة الرياضي الاهتمام باختيار الترس إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي - فهناك تعديل لهم مع ناقل حركة يدوي.
تجدر الإشارة إلى أن هاتشباك حصلت على 5 نجوم وفقًا لنتائج اختبارات التصادم EuroNCAP.
حسنًا ، كيف هو "يتحرك"؟ بعد القيام بجولة ، يتضح على الفور أنك لن تضطر إلى التحليق فوق قاع الطريق. محرك البنزين سعة 1.8 لتر الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا بقوة 143 حصانًا عند ستة آلاف دورة في الدقيقة لا يوفر قوة جر "سباق". يستغرق التسارع إلى مائة حوالي عشر ثوانٍ مع ناقل حركة يدوي ، وحوالي 12 ثانية إذا كنت تعتمد على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتحكم في المتغير. السرعة القصوى محدودة بـ 196 كيلومتر في الساعة للسيارات ذات "الميكانيكا" ، والمتغير مبرمج بحد أقصى 183 كم / ساعة. لكن السيارة Mitsubishi Lancer 10 Sportback تتمتع باستهلاك وقود محتمل تمامًا - حوالي 8 لترات في الوضع المركب.
تبدأ انطباعات الرحلة بحقيقة أنك تدرك في الكيلومترات الأولى أن هذه السيارة قادرة على التحرك بشكل مقبول حتى على الطرق "الإسفلتية المشروطة". التعليق يستحق حقا سيارة رياضية - أمامية "ماكفيرسون" ومتعددة الوصلات مستقلة في الخلف. يعمل المحرك بسلاسة ، دون ضوضاء غريبة ، ولا يوجد حتى هدير مميز بملء غاز حاد. يكون رد الفعل على دواسة الغاز فوريًا تقريبًا ، حتى أن إلكترونيات المتغير لا تبطئه على الإطلاق. بالمناسبة ، في النموذج الذي يحتوي على متغير ، يوجد "انخفاض" طفيف في منطقة 120 كم / ساعة ، بالنسبة للميكانيكيين ، لا يتم ملاحظته.
تتغلب السيارة على المخالفات غير المحسوسة تمامًا للركاب ، ويبدأ بعض الصلابة المفرطة في التعليق في التأثير بسرعات تزيد عن مائة. الاهتزاز غائب تمامًا في جميع الأوضاع. عند القيادة خارج المدينة ، يزعج الطنين الموجود في صندوق الأمتعة قليلاً - من الواضح أن عزل الصوت فيه غير كافٍ للتغطية المحلية.
بشكل عام ، فإن Mitsubishi Lancer Sportback تمسك الطريق تمامًا ، وتتناسب مع المنعطفات تقريبًا دون أن تنخفض السرعة. صحيح ، عليك أن تعتاد على حقيقة أن عجلة القيادة حساسة للغاية ، وعند السرعة العالية ، قد يختلف نصف قطر الدوران عن المخطط.
حسنًا ، الآن حول أسعار Mitsubishi Lancer X Sportback في روسيا لعام 2009. هناك مجموعتان كاملتان - "Invite +": مع "variator" و "mechanics". لذلك يتم تقديم Mitsubishi Lancer X Sportback مع "CVT" بسعر ~ 750 ألف روبل ، ويمكن شراء Lancer Sportback مع "ميكانيكا" من 5 سرعات بسعر حوالي 710 ألف روبل.
