دخل الجيل الثاني من نيسان ميكرا مع التسمية K11 الإنتاج في عام 1992 وتميز بأوسع لوحة هيكل في تاريخ النموذج ، والتي تضمنت حتى عربة قابلة للتحويل (FHK11) وعربة ستيشن بخمسة أبواب (WK11). بعد التحديث في عام 1998 ، والذي استلزم تعديلات طفيفة على المظهر الخارجي وظهور مواد التشطيب الأخرى ، ظلت السيارة على خط التجميع حتى عام 2003 (في تايوان - حتى عام 2007).
سيارة الجيل الثاني ، كما كان من قبل ، تم عرضها في الفئة الأوروبية "B" وكانت متوفرة في خمسة أنماط للجسم في وقت واحد: 3 أو 5 أبواب هاتشباك ، سيارة سيدان كلاسيكية ، عربة ذات 5 أبواب و 2 - باب قابل للتحويل.
اعتمادًا على الإصدار ، تراوح طول المضغوطة من 3695 إلى 3746 ملم ، والعرض - من 1585 إلى 1595 ملم ، والارتفاع - من 1430 إلى 1440 ملم.
كان طول قاعدة عجلات السيارة 2360 مم ، ولم يتجاوز الخلوص الأرضي 150 مم ، وكان وزن السيارة الفارغة من 770 إلى 1010 كجم.
تحديد. مجموعة محركات نيسان ميكرا المتحدة "الثانية":
- بنزين على الخط "أربع" مع حقن إلكتروني للوقود بحجم تشغيل يتراوح من 1.0 إلى 1.4 لتر ، والذي يولد 55 إلى 82 حصانًا وعزم دوران أقصى من 79 إلى 120 نيوتن متر ،
- مزودة بسيارة ومحرك ديزل سعة 1.5 لتر بسعة 58 "حصان" ينتج 95 نيوتن متر من عزم الدوران.
بالتوازي مع الوحدات ، تم تخصيص ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة متغير باستمرار (في جميع الحالات ، تم توفير الإمكانات للعجلات الأمامية).
كقاعدة للجيل الثاني من نيسان ميكرا ، تم استخدام منصة الدفع بالعجلات الأمامية مع تصميم الهيكل التالي: دعامات ماكفيرسون وقضيب مضاد للالتواء في المقدمة وقضيب التواء على شكل حرف H في الخلف.
لم يتم تثبيت نظام التوجيه المعزز على السيارة الصغيرة ، وتم تصميم مجموعة المكابح بواسطة آليات قرص في المقدمة و "براميل" على العجلات الخلفية.
من بين مزايا Nissan Micra K11 ، عادةً ما يميز الملاك انخفاض استهلاك الوقود ، وتصميم داخلي فسيح إلى حد ما ، وتصميم موثوق به ، وتوافر قطع الغيار ، والتعامل الجيد ، والرؤية الممتازة.
تشمل العيوب تعليقًا شديدًا ، وعزلًا ضعيفًا للصوت ، وجذعًا صغيرًا وضوءًا ضعيفًا من بصريات الرأس.
