منذ وقت ليس ببعيد ، وفقًا للتقاليد الراسخة بالفعل ، قدمت الشركات المصنعة للإطارات الرائدة في العالم موديلاتها الجديدة لموسم الشتاء القادم 2011-2012 في روسيا. في الوقت نفسه ، تم إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لمقاومة التآكل وسلامة الإطارات. علاوة على ذلك ، تخلت العديد من الشركات المصنعة عن أو خفضت عدد المسامير في نماذجها.
Nokian Tyres ، وهي شركة ينصب تركيزها الأساسي على تطوير وإنتاج الإطارات للاستخدام في الظروف المناخية الصعبة ، قدمت هذه المرة إطارات الشتاء في نسختين. ومع ذلك ، تم تصميم النماذج الجديدة لفصل الشتاء المعتدل في وسط أوروبا ، وبالتالي ، يمكن افتراض أنه للاستخدام في روسيا ، يمكن أن يكون الطلب عليها فقط في المقاطعة الفيدرالية الجنوبية.
توفر إطارات WR D3 الجديدة من Nokian المزيد من التنوع. إنها توفر قوة سحب موثوقة على كل من الأسطح الجافة الثلجية والطرق المبتلة.
لقد ثبت بالفعل أن المخاطرة عند القيادة على الطين تكون أعلى بعدة مرات من القيادة على طريق جاف. الطين الجليدي ، طبقة من المياه الذائبة على سطح الطريق والصقيع المتجمد تخلق ظروفًا تجعل قيادة السيارة صعبة للغاية ، حتى للسائقين ذوي الخبرة. هذا هو السبب في أن إطارات Nokian WR D3 لديها حلول جديدة تمنع الانزلاق المائي ونمط المداس الاتجاهي البناء.
زادت الشركة الفنلندية Nokian من مقاومة الموديلات الجديدة من الإطارات الشتوية للتخطيط المائل والانزلاق المائي عن طريق الحافة الأمامية المتعرجة لكتل المداس. تم تسمية الابتكار باسم Slush Blower (الترجمة الحرفية: "النفخ على السلاش"). إنه ينفخ الماء بشكل فعال ويخرج من أخاديد الإطارات. تساهم الأخاديد المصقولة أيضًا في التدفق المتسارع للطين والماء.
مجمع مداس الإطارات المعاد تصميمه - مركب الكانولا المبرد هو في الأساس أحدث مزيج من السيليكون والمطاط الطبيعي وزيت الكانولا. بفضل هذا الخليط ، تم زيادة مستوى قبضة الشتاء ، والتماسك الرطب ومقاومة التآكل في درجات حرارة مختلفة بشكل كبير. إطارات الشتاء Nokian WR D3 صديقة للبيئة ، وبفضل محتواها العالي من السيليكون ، تتمتع بمقاومة منخفضة للدوران ، وتقلل بشكل كبير من الانبعاثات وتقلل من استهلاك الوقود مقارنة بمنافسيها التقليديين.
الحداثة التالية هي الإطارات الرياضية Nokian WR A3. تستخدم حماياتهم مركبًا مطابقًا لمركب D3. تحتوي إطارات Nokian WR A3 على طبقة تقوية نانو في الجزء العلوي والسفلي من الهيكل. يعمل الهيكل الجزيئي النحيل على تحسين توجيه الإطارات ويسهل التحكم عند الانعطاف أو المناورة أو تغيير الممرات. تتميز هذه الإطارات بأخاديد نصف دائرية على جوانب الأضلاع الطولية التي تشبه نمط كرة الجولف. بمساعدة هذه الراحة ، يتم تبريد الإطارات بشكل أفضل وتصبح هادئة وآمنة ، حتى عند القيادة بسرعات عالية.
«كانت الاتجاهات الرئيسية بالنسبة لنا ولا تزال موثوقية وسلامة الإطار في أي ظروف مناخية وظروف الطريق ، مثل خصائص المناولة وخصائص التماسك والمتانة. إذا كنا نتحدث عن الاتجاهات الحالية بشكل عام ، فإن عددًا متزايدًا من المستهلكين يولون اهتمامًا خاصًا لعوامل الصداقة البيئية والاقتصاد.، - قال في مكتب تمثيلي للشركة في روسيا. - تلتزم Nokian Tyres باستخدام الزيوت منخفضة العطرية وغير السامة فقط في إنتاج الإطارات وتعمل باستمرار على إدخال تقنيات وتطورات جديدة لتقليل مستوى مقاومة التدحرج. وبالتالي ، تسبب انخفاض في انبعاثات الغازات السامة في الغلاف الجوي والاقتصاد في استهلاك الوقود».
الإطارات الشتوية لسيارات الدفع الرباعي - الآن لديها عدد أقل من المسامير.
أطلقت ميشلان طرازين جديدين من الإطارات الشتوية لمالكي سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. توفر إطارات Latitude X-Ice North 2 الجديدة المرصعة عددًا من المزايا المميزة مقارنة بالجيل الأول السابق Latitude X-Ice North. وبالتالي ، فهي قادرة على تقليل مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 6٪ على الثلج والجليد وتحسنت ديناميكيات التسارع بنسبة 15٪ على طريق ثلجي. يشار إلى أن التحسن في الأداء عند القيادة على الجليد قد تحقق مع انخفاض كبير في عدد المسامير (5٪) في الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الإطار الجديد على انخفاض بنسبة 8٪ في مقاومة التدحرج ، مما يؤدي إلى انخفاض الانبعاثات وتوفير الوقود.
«يساهم تقليل عدد المسامير في حماية البيئة ، ويقلل من التآكل على أسطح الطرق ، ويلبي بالفعل المعايير البيئية الصارمة للإطارات المرصعة ، والتي من المقرر طرحها في فنلندا والسويد في عام 2013"، - ورد في البيان الصحفي ميشلان.
يعد إطار Michelin Latitude X-Ice 2 إطارًا جديدًا غير مرصع مع التركيز بشكل خاص على قبضة الجليد. مسافة الكبح للإطار الجديد ، مقارنةً بالموديل السابق ، أقصر بنسبة 15٪. بالإضافة إلى ذلك ، زادت نفاذية الإطار بنسبة 20٪. يدعي مطورو الشركة أن هذا هو الخط الأول من إطارات الشتاء غير المرصعة من نوع نورديك 4x4 ، مما يسمح بتقليل استهلاك الوقود. يتضح هذا من خلال شارة خاصة على جدار إطار GREEN X.
لتحقيق توازن بين الخصائص الهامة مثل المتانة والسلامة وكفاءة الوقود ، طبق متخصصو ميشلان العديد من الحلول والحلول عالية التقنية. على سبيل المثال ، من أجل تحقيق تماسك محسن على الجليد ، تم تنفيذ فكرة هيكل مداس جديد وتحويل كتله واستبدال بعض الشقوق بمضخات صغيرة. هذه ثقوب صغيرة تقع على حواف الكتل لإزالة طبقة الماء التي تتشكل على سطح الطريق الجليدي. نتيجة لذلك ، تم تحسين التصاق مركب الإطارات المطاطية بالجليد.
يساهم مركب المطاط Flex-Ice في مقاومة التآكل الاستثنائية للإطار. يحتوي الهيكل الجديد على هيكل من طبقتين من الهيكل ، مما يؤدي إلى تحسين المناولة وتقليل احتمالية تلف الإطارات عند السقوط في الحفر والمخالفات على سطح الطريق ، أو على حواف الأرصفة.
قدمت يوكوهاما للعرض التقديمي إطارات الشتاء غير المرصعة لسيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن GEOLANDAR i / T-S G073.
جسدت الشركة المصنعة اليابانية تصميمًا جذابًا ومستوى عالٍ من الأمان فيه.
وفقًا لمتخصصي الشركة ، فإن هذه الخصائص هي الأهم بالنسبة لأصحاب سيارات الدفع الرباعي الطنانة. وبالتالي ، مقارنةً بالموديلات السابقة ، قلل GEOLANDAR i / T-S G073 مسافة الكبح على الجليد بنسبة 30٪.
تم تحقيق هذه المؤشرات بفضل أحدث مركب مطاطي "ماص" ، وهو قادر على امتصاص الرطوبة من رقعة التلامس والتفاعل مباشرة مع سطح الجليد. يعتمد الكثير أيضًا على الحواف ثلاثية الأبعاد على المداس. يسمح سطحها متعدد الأوجه بدعم بعضها البعض ، وبالتالي ضمان مقاومة التشوه لكل كتلة.
تقنيات الحماية ثلاثية الأبعاد.
قدمت Goodyear إطار احتكاك جديد لظروف الشتاء - UltraGrip 8. وهو أول إطار اتجاهي يتم تسجيل براءة اختراعه بتقنية 3D-BIS. تعمل هذه التقنية الحديثة على تحسين التماسك عن طريق تقليل عدد الحزوز في المداس. توفر قبضة إضافية على الثلج والجليد كثافة عالية من الشقوق.
بالإضافة إلى ذلك ، طور متخصصو الشركة نظام قابض ثلاثي الأبعاد جديد للشقوق. يوجد داخل كل صفيحة انخفاضات هرمية وانتفاخات. نظرًا لشكلها ، فإن الحواف قادرة على الالتصاق بقوة ببعضها البعض عندما تتلامس كتل المداس مع الطريق.يوفر هذا قوة الكتلة اللازمة لتحسين مناولة السيارة على أسطح الطرق الرطبة والجافة. أظهرت الاختبارات أن إطارات Goodyear UltraGrip 8 كان أداءها أفضل بنسبة 3٪ على الأسطح الرطبة والثلجية مقارنة بالعلامات التجارية الأخرى في نفس الفئة.
يقلل الجيل الجديد من مادة المداس من استهلاك الوقود ويزيد من الأميال التي قطعتها الإطارات. يسمح مركب المطاط وهيكل الهيكل خفيف الوزن لـ UltraGrip 8 بتحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل استهلاك الوقود.
كما أن بريدجستون لم يقف جانبًا. قدمت هذه الشركة المصنعة للمستهلكين الروس نموذجًا جديدًا من المطاط غير المرصع لظروف الشتاء - BLIZZAK Revo2. مداسها تستخدم شقوق ثلاثية الأبعاد ذاتية التنظيف مع دعامات. تحافظ القوائم على المسافة المطلوبة بين الرقائق لوظيفة التنظيف الذاتي وأفضل تأثير للحواف.
تشمل ميزات مداس Bridgestone BLIZZAK Revo2 أيضًا: حواف ثقوب ونمط مداس على شكل حرف Z. هذا يساعد على تحقيق أقصى تماسك على جميع أنواع الطرق. مسافة الكبح لهذا الإطار أقل بنسبة 4٪ من الموديل السابق للشركة المصنعة اليابانية - WS60.
أنظر أيضا اطارات الشتاء لموسم 2012-2013.
